• Quản lý Chiến lược và Phát tiển tài sản: Xây dựng chiến lược phát triển, nâng cấp và thay thế đoàn tàu theo lộ trình 5-20 năm. Thẩm định các giải pháp công nghệ mới (tàu điện EMU, tàu xanh tiết kiệm năng lượng). Thiết lập mô hình tính toán chi phí sở hữu đoàn tàu từ lúc mua sắm đến khi thanh phí, đảm bảo hiệu quả đầu tư tối ưu. Lập kế hoạch nghiên cứu sản xuất hoặc tìm kiếm nguồn cung nội địa cho các phụ tùng thay thế để giảm phụ thuộc vào nhà thầu và tối ưu chi phí.
• Thẩm định Thiết kế & Kỹ thuật chuẩn bị sản xuất: Chủ trì thẩm định bản vẽ thiết kế chi tiết của đầu máy toa xe, tập trung vào các hệ thống cốt lõi như hệ thống treo, phanh và truyền động. Đảm bảo thiết kế đã được "nhiệt đới hóa" (chống ẩm, chịu nhiệt) để phù hợp với vận hành tại Việt Nam. Thẩm định tính tương thích điện từ (EMC) và các giao diện kết nối giữa tàu với hệ thống thông tin tín hiệu.
• Quản lý Quy trình phê duyệt loại: Xác định danh mục các linh kiện đầu máy toa xe có thể nội địa hóa tại Việt Nam để tối ưu chi phí và chủ động nguồn cung. Đánh giá năng lực kỹ thuật của các nhà cung cấp linh kiện phụ trợ (E&M) và thiết bị phục vụ chạy tàu.
• Thiết lập Quy trình Kiểm soát chất lượng (QA/QC): Xây dựng hồ sơ kỹ thuật và trực tiếp làm việc với các cơ quan chức năng (như Cục Đăng kiểm) để đạt được chứng nhận phê duyệt loại cho phương tiện. Thẩm định và phê duyệt các linh kiện chuyên biệt như thiết bị kết nối liên toa, cáp truyền dẫn tín hiệu trước khi đưa vào sản xuất hàng loạt.
• Lập kế hoạch Nội địa hoá & Chuỗi cung ứng: Xây dựng bộ tiêu chí và quy trình kiểm tra nghiệm thu tại nhà máy (FAT) cho các linh kiện đầu vào và sản phẩm trung gian. Giám sát việc lựa chọn vật liệu, đặc biệt là vật liệu chống cháy và các thiết bị an toàn trên tàu để đáp ứng tiêu chuẩn phòng cháy chữa cháy.
• Quản lý đối tác và phát triển năng lực nội bộ: Đàm phán các điều khoản kỹ thuật trong hợp đồng mua sắm. Giám sát quá trình lắp đặt, thử nghiệm và nghiệm thu của các nhà thầu quốc tế lớn (OEM). Xây dựng chương trình đạo tạo chuyên sâu cho đội ngũ kỹ sư. Đảm bảo các kiến thức ngầm về hệ thống được văn bản hoá và chuyển giao liên tục giữa các thế hệ nhân sự. Làm việc với các cơ quan quản lý nhà nước về các tiêu chuẩn, quy chuẩn ngành và đại diện doanh nghiệp tại các diễn đàn công nghệ quốc tế.

1. Yêu cầu về trình độ: Tốt nghiệp Đại học trở lên các chuyên ngành: Kỹ thuật điện, Cơ khí, Tự động hóa hoặc các ngành Kỹ thuật liên quan đến Đường sắt đô thị.

2. Yêu cầu về kinh nghiệm:

• Có ít nhất 02 năm kinh nghiệm trở lên làm việc tại vị trí Giám đốc Kỹ thuật Đầu máy toa xe hoặc các vị trí liên quan đến kỹ thuật cơ khí, nghiên cứu và phát triển sản phẩm, quản lý chất lượng ở các công ty có hoạt động sản xuất về đường sắt.
• Kỹ năng ngoại ngữ (tiếng Anh, tiếng Hàn) lưu loát để phục vụ cho công việc; Có năng lực tổ chức, quản lý điều hành; Kỹ năng làm việc nhóm, lập kế hoạch và đưa ra quyết định, tư duy logic và khả năng sáng tạo trong công việc. Kiến thức vững chắc về lĩnh vực đường sắt và máy móc thiết bị.

3. Yêu cầu khác (nếu có):

• Từ 2 – 5 năm làm việc trong môi trường có đối tác quốc tế, am hiểu quy trình làm việc của Tư vấn chung (NJPT, ...). Kinh nghiệm liên quan đến kỹ thuật cơ khí, nghiên cứu và phát triển sản phẩm, quản lý chất lượng ở các công ty có hoạt động sản xuất về đường sắt.
• Thời hạn làm việc: Từ ngày 01/09/2026 đến ngày 31/08/2027
• Làm việc tại doanh nghiệp tổ chức: Công ty TNHH Tổ hợp Công nghiệp Đường Sắt và Cơ khí Đa dụng THACO.
  • Địa điểm làm việc:
    - 56/9 Đại lộ Bình Dương, tổ 15, khu phố Bình Giao, phường Thuận Giao, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
    - Văn phòng Sadora, Số 2 Đường 13, Phường An Khánh, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
• Hạn chót nộp hồ sơ: 21/07/2026